Depuis longtemps, le rider et ambassadeur de Kona, Matt Harris, a construit un quelques constructions de rêve au fil des ans, chacune surpassant la précédente sur l'échelle des rêves. Sa dernière construction, un tout nouveau Process 153 CR DL, est vraiment quelque chose dont on peut parler à la maison. "Il a une construction de saveur similaire à ma dernièreProcess 134 CR DL mais avec quelques jolis nouveaux détails. Le G3 est un peu plus long là où je pensais le vouloir, et en même temps plus bas avec une profondeur d'insertion plus importante. Ces petites améliorations font que les premières sorties ressemblent à un véritable plaisir. Il a le côté ludique de mon dernier vélo, mais avec un peu plus de débattement. On se sent déjà chez soi. J'ai hâte de voir les endroits où nous allons.
Matt a opté pour la version légèrement moins chère sans Transmission GX AXS et a procédé à déplacer toutes ces pièces sur un cadre Kona Honzo ESD qu'il avait, maintenant laissé avec une toile vierge Process 153, il a commencé à construire son œuvre d'art. Comme pour toutes les précédentes constructions de Matt, il a commencé avec un groupe Shimano, pour ce vélo, seul l'XTR convenait... À l'avant, des manivelles XTR de 165 mm et à l'arrière un cassette 10-51 et un dérailleur XTR monté sur un UDH magnifiquement usiné par CNC de North Shore Billet.
Une autre vue de ce hangar NSB et quelques bijoux sérieux sous la forme de moyeux Chris King de minuit.
Les moyeux King sont montés sur des jantes We Are One Convergence et équipés de pneus Continental Kryptotal F DH et de valves locales Squamish de Garage 31.
Pour la suspension, Matt a choisi la marque italienne EXT et a opté pour le Storia V4 Coil.
Et c'est plus EXT à l'avant avec une fourche ERA V2.1 de 160 mm de débattement sur mesure. Alba, le distributeur canadien d'EXT est à Squamish, ce qui rend l'obtention de ce réglage personnalisé beaucoup plus facile.
Le selle Chromag Trailmaster bien rodée de Matt est posée sur un tige de selle télescopique OneUpComponents de 240 mm V3. L'insertion profonde du tube de selle du Process permet enfin à Matt d'utiliser un tube de 240 mm sur son cadre de taille large, lui offrant 50 mm supplémentaires de dégagement de selle.
Mais ce n'est pas tout, Matt a également spécifié un collier de selle Aenomaly Switch Grade qui permet trois positions de selle, cela peut être ajusté à la volée en atteignant simplement sous l'avant de la selle et en soulevant le levier et la selle (un peu comme les anciens modèles de tiges télescopiques).
Il y a plus d'artisanat italien dans la forme d'un ensemble de freins Formula Cura super légers mais incroyablement puissants associés à des rotors de 200 mm à l'avant et à l'arrière.
Le cockpit est ancré en place avec plus de bonté Chris King à minuit. La tige provient de OneUp Components et mesure 42 m de long, elle abrite un outil EDC.
Il y a plus de bonnes choses OneUp dans le cockpit, un joli levier compatible avec Formula et les nouvelles poignées à verrouillage de grand diamètre de OneUp. Tout cela est monté sur le guidon en carbone de 35 mm de OneUp.
En tant qu'expatrié néo-zélandais, le local de Squamish utilise son frein moto, mais grâce au connecteur Y interne de Kona, la ligne de frein arrière de Matt passe en interne et sort de l'autre côté du cadre pour un routage de câble soigné.
Et le choix final de spécifications est une paire assortie de pédales plates en alliage OneUp Components argentées.
Avant même que Matt ne commence la construction, il a acheté un kit de protection de cadre RideWrap entièrement sur mesure pour garder le cadre comme neuf, ne voulant pas prendre de risques en ratant l'installation, il a choisi d'utiliser la société locale rideera.ca.
Et il a ajouté des touches personnelles, avec une ode à Begbie le chien de trail sur le tube supérieur, un peu comme mon copilote et un doux rappel d'être dans l'instant. Begbie a été immortalisé dans notre collaboration avec Gruff Beer en 2023 et 2022.
