Der langjährige Kona-Fahrer und Botschafter Matt Harris hat im Laufe der Jahre einige wenige Traum-Bauten geschaffen, wobei jede den vorherigen in der Traumhaftigkeit übertrifft. Sein neuester Aufbau, ein brandneuer Process 153 CR DL, ist wirklich etwas, über das man nach Hause schreiben sollte. "Es hat einen ähnlichen Geschmacksaufbau wie mein letzterProcess 134 CR DL aber mit einigen schönen neuen Details. Der G3 ist dort etwas länger, wo ich es mir gewünscht hatte, und gleichzeitig niedriger mit mehr Einstecktiefe. Diese kleinen Verfeinerungen lassen die ersten paar Fahrten wie ein echtes Vergnügen erscheinen. Es hat die Verspieltheit meines letzten Fahrrads, aber mit etwas mehr Federweg im Tank. Es fühlt sich schon wie zu Hause an. Ich kann es kaum erwarten, die Orte zu sehen, die wir besuchen.
Matt entschied sich für den etwas günstigeren Non-Transmission GX AXS Aufbau und machte sich daran, all diese Teile auf einen Kona Honzo ESD Rahmen zu übertragen, der ihm gehörte. Jetzt, mit einer leeren Process 153 Leinwand, begann er, sein Kunstwerk zu schaffen. Wie bei allen vorherigen Builds von Matt begann er mit einem Shimano-Antrieb, für dieses Fahrrad kam nur XTR in Frage... Vorne 165 mm XTR Kurbeln und hinten ein 10-51 Kassette sowie ein XTR Schaltwerk, montiert an einem wunderschön CNC-gefrästen UDH von North Shore Billet.
Eine weitere Ansicht des NSB-Hängers und etwas ernsthaften Schmuck in Form von einigen Chris King Naben in Mitternachtsfarbe.
Die King-Naben sind mit We Are One Convergence-Felgen verbunden und mit Continental Kryptotal F DH-Bereifung sowie lokalen Squamish-Ventilen von Garage 31 ausgestattet.
Für die Federung hat Matt sich für die italienische Marke EXT entschieden und sich für die Storia V4 Coil entschieden.
Und es ist vorne mehr EXT mit einer individuell abgestimmten 160 mm Federweg ERA V2.1 Gabel. Alba, der kanadische Distributor für EXT, befindet sich in Squamish, was es viel einfacher macht, dieses maßgeschneiderte Setup einzustellen.
Matts gut eingelaufener Chromag Trailmaster Sattel sitzt auf einem OneUpComponents 240mm V3 Dropper Post. Die tiefe Sitzrohr-Einführung des Process ermöglicht es Matt endlich, ein 240 mm langes Sattelrohr an seinem Rahmen in Größe L zu verwenden, was ihm zusätzliche 50 mm Sitzfreiheit gibt.
Aber das ist noch nicht alles, Matt hat auch einen Aenomaly Switch Grade Sattelklemmung spezifiziert, die drei Sattelpositionen ermöglicht. Diese kann im Handumdrehen angepasst werden, indem man einfach unter die Vorderseite des Sattels greift und den Hebel und den Sattel anhebt (so ähnlich wie bei OG-Droppern).
Es gibt mehr italienische Kunstfertigkeit in der Form eines Satzes von super leichten, aber wahnsinnig leistungsstarken Formula Cura Bremsen, die mit 200 mm Rotoren vorne und hinten kombiniert sind.
Das Cockpit ist mehr in der Mitternacht Chris King Güte verankert. Der Vorbau stammt von OneUp Components und hat eine Länge von 42 m, er beherbergt ein EDC-Werkzeug.
Es gibt mehr OneUp-Güte im Cockpit, einen süßen, mit Formula kompatiblen Hebel und die neuen großen Durchmesser-Lock-On-Griffe von OneUp. All das ist an OneUps 35 mm hohen Carbonlenker montiert.
Als Kiwi-Expat fährt der Squamish-Einheimische mit seiner Brems-Moto, aber dank des internen Y-Verbinders von Kona verläuft Matts hintere Bremsleitung intern und tritt auf der gegenüberliegenden Seite des Rahmens aus, um eine ordentliche Kabelverlegung zu gewährleisten.
Und die endgültige Spezifikationswahl ist ein passendes Paar silberner OneUp Components Aluminium-Flachpedale.
Bevor Matt mit dem Bau begann, kaufte er ein komplettes maßgeschneidertes RideWrap-Rahmenschutzkit, um den Rahmen wie neu zu halten. Da er kein Risiko eingehen wollte, die Installation zu vermasseln, entschied er sich, die lokale Firma rideera.ca zu nutzen.
Und er fügte einige persönliche Akzente hinzu, mit einer Ode an Begbie den Trail-Hund am Oberrohr, sozusagen wie mein Co-Pilot und eine sanfte Erinnerung, im Moment zu sein. Begbie wurde in unserer Gruff Beer-Kollaboration im Jahr 2023 und 2022 verewigt.
